وبحسب مذكرة بحثية أعدها محللون من بينهم يوليا جيستكوفا غريغسبي، تجاوز متوسط تكلفة نقل برميل النفط الخام حاجز 20 دولار، صعودا من نحو 3 دولارات فقط قبل عام. ويعزى جزء كبير من هذه القفزة الحادة إلى "علاوة مخاطر الحرب" في مضيق هرمز، والتي تضيف نحو 7 دولارات للبرميل، فيما يساهم ارتفاع تكاليف الوقود بـ 4 دولارات إضافية، وتكاليف عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى بـ 4 دولارات أخرى للبرميل.

مخاطر تتجاوز التوقعات

وحذّر المحللون من أن استمرار أسعار الشحن عند هذه المستويات المرتفعة قد يزيد من احتمالات تجاوز سعر مزيج برنت للتوقعات الحالية. ويعزى هذا التحذير إلى مخاطر تصاعد الهجمات على السفن، واحتمال تضرر البنية التحتية النفطية، وبقاء علاوة المخاطر الجيوسياسية مرتفعة.

ويأتي هذا التحذير رغم توقع البنك، في سيناريوه الأساسي الحالي، تراجع سعر برنت إلى 90 دولار للبرميل بحلول نهاية العام.

إرباك أسواق الشحن وتغيير الأنماط التشغيلية

وأدت التصعيدات والصراع بين الولايات المتحدة وإيران إلى إرباك أسواق الشحن العالمية، عقب تعرض عدة سفن لهجمات في الخليج العربي ومحيطه. وفي بداية الأزمة، تراجعت أحجام الشحنات المارة عبر مضيق هرمز بشكل حاد قبل أن تتعافى لاحقا، لكن بنمط تشغيلي مختلف، حيث باتت سفن أصغر حجما تنقل الشحنات عبر الممر المائي المتنازع عليه، لتفرغ حمولتها لاحقاً في ناقلات أكبر تتولى إيصالها إلى المصافي. وتستخدم يوميا نحو سدس الناقلات المتواجدة حالياً في الخليج العربي وخليج عمان حصريا في عمليات النقل هذه من سفينة إلى أخرى.

إعادة رسم خارطة تجارة النفط

وعلى صعيد أوسع، أشار المحللون إلى أن ارتفاع تكاليف شحن النفط الخام قد "يحد من إجمالي طلب المصافي على الخام، نظراً لارتفاع التكلفة الفعلية للنفط بعد احتساب نفقات النقل".

وأضافوا أن "المصافي قد تتجه أيضا للبحث عن موردين أقرب جغرافيا، مما قد يعيد رسم أنماط التجارة العالمية القائمة".

واختتمت المذكرة بالإشارة إلى أن العوامل الداعمة لارتفاع أسعار شحن الخام "ستظل قائمة إلى حد كبير ما دام الصراع في الشرق الأوسط مستمرا على وضعه الراهن".

المصدر: بلومبرغ